海外谈中国：成都飞机工业集团卫星照片新发现 无尾机身神秘出现

成都飞机工业（集团）有限责任公司是中国两家先进战斗机制造商之一，可以说是当今最著名的战斗机制造商。


他们有两款正在生产中的国产战斗机——歼-10单发中型战斗机和歼-20双发重型战斗机——目前正在中国人民解放军服役。歼-20仍然可以说是中国最令人惊叹的载人飞机，而且它作为中国第一种隐形战斗机一直持续发展到今天。然而，在不久的将来，随着中国继续快速增强空中力量和相关的制造技术，这种情况肯定会发生变化。

《战争地带》最近获得的（拍摄日期为2021年10月29日）成都飞机工业集团试飞机场的卫星照片表明了这一点。照片显示停机坪上停着5架歼-20、18架歼-10、几架无人机和一个与众不同、并且非常特殊的机身。

本文为美国“The Drive”网站“战争地带（War Zone）”专栏文章，作者Tyler Rogoway，本人翻译并编辑给大家分享。由于本文作者为美国人，因此对中国实际情况的了解主要来源于网络，因此会出现很多错误，请结合自身理解来看待相关问题。本人翻译此文章只为了转述美国相关人员在分析卫星照片后，表达的一些看法，并非证实或支持其观点，希望大家能够理解。

原文地址：https://www.thedrive.com/the-war-zone/42937/tailless-fighter-like-airframe-spotted-at-chinese-fighter-jet-manufacturers-test-airfield

截图：

翻译本文时，不会添加任何本人观点，保持原文的真实观点。

九年的变化：2012年10月（左）和2021年10月，成都飞机工业集团试飞机场及其周边基础设施的变化。这个企业的整体大规模发展与中国快速增长的空中实力相吻合。

该机场及其周边基础设施位于成都市区，因其过去十年间出现的关于成都飞机工业集团先进战斗机的所有“泄露”照片和视频而出名。近年来，这座机场同样经历了重大升级和扩建。主跑道的已经变化，快速出现的新工业建筑和新飞机展示区，一切似乎都是很正常的事情。事实上，一个全新的工业区和另一个拥有独立跑道的大型机库正在机场西北侧建设当中。

显然，这是为了满足中国对战斗机的巨大需求，这座机场正在向各个方向大举扩张。

成都飞机工业集团机场不断发展的主跑道，歼-20、歼-10和一两架无人机一次排列在停机坪上。注意照片左侧小湖附近的一个新建的静态飞机展示区，非常别致的设计。


机场西北部正在进行大规模扩建，其中包括一个新的机库和另一条联络线。


机场东北侧的独立机库放大效果。

这个令人费解的机身似乎首次出现在2021年初至年中，在机场东北侧的一个独立机库旁边。这座机库于2019年完工，但它是一个更大的项目的组成部分，该项目旨在扩建和增强机场的东北部区域，并重新配置其飞行路线，该路线与跑道东侧的滑行道相连。


2021年7月31日的一张照片。

至于这个东西究竟是什么，我们真的不知道。它似乎是一个大型修改过的菱形三角翼飞行器，机头相对较薄，翼展大致相当于歼-20。所以，我们在这里不是在讨论一个小型飞行器。最有趣的部分是，它显然是一个无尾设计。


X-44A“曼塔（MANTA）”将采用F-22的机身和部件。

事实上，当笔者第一次看到它的时候，就立刻想起了多年前的X-44“曼塔”概念机。至少据我们所知，X-44计划从未实现过。我们得到的消息是，X-44是洛克希德臭鼬工厂内部制造的小型飞翼技术演示机，可以作为其他无人飞翼平台，例如RQ-170“哨兵（Sentinel）”的构建模块。

尽管如此，我们仍然可以相对确信，至少有一种——更有可能是多种——无尾战术战斗机设计在某个时期进行了秘密试飞，最有可能是上世纪90年至21世纪初。

X-44A MANTA（多轴无尾翼飞机）概念机于1999年首次公开，目标是在2007年首飞。由NASA德莱顿飞行研究中心、洛克希德马丁公司、普惠公司和美国空军研究实验室共同研发，该机将采用标准的F-22A机身。

无尾设计的优势是多方面的，其中最大的优势在于宽频低可探测性方面的重大改进，以应对广泛频率范围内运行的大量雷达。它可以更好地优化隐形飞机，以减少正面和侧面之外的雷达信号。这种设计理念的另一个特点，就是通过减少持续高速冲刺和持续巡航的阻力，提高飞行效率。使用大型改进三角翼，可以携带大量燃油，并且有足够的空间设置大型内部武器舱。同时，它还简化了设计，至少在结构上，并减轻了机身重量。

无尾构型最大的缺点就是由于没有垂直尾翼，更难实现飞行的稳定性。同时会降低机动性，尽管这可以通过推力矢量技术在一定程度上进行弥补。实现这种设计的关键取决于先进的电传数字飞行控制技术和支持它的软件。但实际上，这样的设计更多是关于航程、有效载荷、速度和低可探测性，而非超机动性。这就是为什么我们中的一些人多年来一直在研发这样的无尾平台，它比那些经过优化以躲避X波段火控雷达的短程战斗机，更适合对付美国的潜在威胁。更何况那些短程战斗机还在关键性能、可操控性方面有所欠缺。

洛克希德·马丁NGAD概念设计。迄今为止，几乎所有的美国公司和美国空军的下一代空中优势战机的概念渲染图都采用无尾构型。

这些愿望最终可能会以美国空军下一代制空权（NGAD）系统的形式实现，并且很可能美国海军也有类似的举措。在此之前，无尾翼的“FB-22”概念已经在本世纪初进行了研究，并且有这种构型的其他潜在应用。因此，这实际上并非什么新鲜事物，无尾构型与数字飞行控制系统、制造能力的进步相结合，在战术航空的下一步发展中已经达到了顶峰。


美国空军提出的“忠诚僚机”概念。

采用这样构型的无人机可以为歼-20提供高度匹配、高性能、强大的“忠诚僚机”无人作战飞机（UCAV）。美国空军在自己的概念图中采用了非常相似的设计，众所周知，中国也正在研发有人-无人联队。相信这样的飞机可以作为半自主的UCAV独立使用。

如果无尾战斗机或UCAV设计确实是我们在卫星照片中看到的机身所反映的概念，这并不意味着它能够飞行，事实可能正好相反。它可能是一个正在寻求配置的模型，或者是一个被淘汰的配置。它也可能是一个雷达探测模型，用来检验无尾构型的雷达特征。事实上，它看起来与我们最近在美国雷达探测测试设施中看到的雷达探测模型非常相似。同时，它也可能完全就是别的东西。

因此，就目前的情况而言，这是一个有趣的发现。但我们需要更多地追踪相关信息，才能真正理解其背后的意图。尽管如此，即便它只是某种模型，它也不会被同类模型埋没，因为关于它的一些东西是独一无二的。